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2026-03-11 14:41:32 资讯观察家 3890阅读

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  作为晋陕蒙能源通道与春运客运干线的交汇点,包西线陕北区段是铁路运输“咽喉要道”。2026年春运启动以来,该线路日均开行客车140趟,2月13日单日增开临客21趟,既承担民生物资货运任务,也保障旅客运输,单日最高发送旅客达3.71万人次。

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  支撑线路高效运转的,是牛家梁站28公里电缆网络及180余台核心信号设备,包括29组ZD6型转辙机、75架信号机、78个轨道区段,张成成所在班组负责这些设备的日常检修维护。

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  c17c起草c17c起草“信号工工作没有容错空间,毫米之差可能埋下安全隐患。”张成成介绍,接点打入深度必须精准控制在4毫米,误差需趋近于零。零下十几度的寒夜中,他摘掉手套,手持擦机布轻拭接点片,用指尖感受金属表面弹性,通过触觉精准判断设备状态。

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c17c起草  “以前专注自身作业即可,现在要提前规划流程、排查风险、合理调配人员。”他表示,电缆接续不良可能导致站改返工,接点接触不实会影响列车通行。春运期间每一趟列车都关乎旅客出行与物资运输,不能有丝毫疏漏。

  从学徒成长为技术骨干,张成成手上的老茧见证了工作的积累,经他检修的道岔、接续的电缆,持续保障着列车通行指令的准确传输。

  当日最后一趟天窗作业结束时,暮色已浓。张成成摘下安全帽,额头上留下明显勒痕。远处列车平稳驶出道岔,朝着目的地前行。

  据悉,为保障春运安全,绥德工电段共配备342名信号工,各工区留足技术骨干,成立检修应急小组,实行24小时值守制度,通过集中监测系统实时监控设备状态。该段信号工以精准操作和持续坚守,保障铁路信号设备零故障运行,为春运铁路运输安全筑牢屏障。(完)

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